目前，一般軸流通風機通常采用高效的扭曲機翼型葉片，當氣流沿葉片進口端流入時，氣流就沿著葉片兩端分成上下兩股，處于正常工況時，沖角為零或很小（氣流方向與葉片葉弦的夾角α即為沖角），氣流則繞過機翼型葉片而保持流線平穩的狀態，如圖1a所示。當氣流與葉片進口形成正沖角時，即α>0，且此正沖角超過某一臨界值時，葉片背面流動工況則開始惡化，邊界層受到破壞，在葉片背面尾端出現渦流區，即所謂“失速”現象，如圖1b所示。沖角α大于臨界值越多，失速現象就越嚴重，流體的流動阻力也就越大，嚴重時還會阻塞葉道，同時風機風壓也會隨之迅速降低。

（圖1 氣流沖角的變化及失速的形成）

風機的葉片在制造及安裝過程中，由于各種客觀因素的存在，使葉片不可能有完全相同的形狀和安裝角，因此當運行工況變化而使流動方向發生偏離時，在各個葉片進口的沖角就不可能完全相同。當某一葉片進口處的沖角α達到臨界值時，就可能首先在該葉片上發生失速，并非是所有葉片都會同時發生失速，失速可能會發生在一個或幾個區域，該區域內也可能包括一個或多個葉片。由于失速區不是靜止的，它會從一個葉片向另一個葉片或一組葉片擴散，如圖2所示。假定產生的流動阻塞首先從葉道23開始，其部分氣流只能分別流進葉道12和34,使葉道12的氣流沖角減小,葉道34的沖角增大,以至于葉道34也發生阻塞,并逐個向葉道45、56…傳播,如圖2所示。試驗表明：脫流的傳播速度ω′小于葉片運轉的角速度ω；因此，在絕對運動中，脫流區以Δω=ω′－ω速度旋轉，方向與葉輪旋轉方向相同，這種現象稱為旋轉脫流或旋轉失速。風機進入到不穩定工況區運行時，葉輪內將會產生一個或數個旋轉失速區。葉片每經過一次失速區就會受到一次激振力的作用，從而會使葉片產生共振；此時，葉片的動應力增加，嚴重時還會導致風機葉片斷裂，造成設備重大損毀事故。

（圖2 運轉脫硫工況）

通常風機是定轉速運行的，即葉片周向線速度可以看作是一定值，這樣影響葉片沖角大小的因素就是氣流速度與葉片的安裝角。

（圖3 進氣速度及葉片角度對沖角的影響）

由圖3可看出，當葉片安裝角β（圖3中虛線代表的角度）一定時，如果氣流速度c越小，則沖角α（圖3中虛線與相對速度w的夾角）就越大，產生失速的可能性也就越大。

當氣流速度c一定時，如果葉片安裝角β減小，則沖角α也減小；當氣流速度c很小時，只要葉片安裝角β很小，氣流沖角α也很小。因此，當風機剛剛啟動或低負荷運行時（前提是管道的進、出口風門此時應處于全開狀態），風機失速的可能性將會減小甚至消失。同樣，對于動葉可調風機，當風機發生失速時，關小失速風機的動葉角度，可以減小氣流的沖角，從而使風機逐步擺脫失速狀態。當然，還可以明顯地看出，對于葉片高度方向而言，線速度u是沿葉片高度方向逐漸增大的，在氣流速度c一定的情況下，沖角α會隨著葉片高度方向逐漸增大，以至于在葉頂區域形成旋轉脫流；因此，隨著葉片高度的方向逐漸減小，葉片安裝角β可以避免因葉高引起的旋轉脫流。目前，動葉可調軸流風機常用的扭曲葉片就是基于這個道理（見圖4）。

（圖4 葉頂與葉根的速度三角形）